Hier soll mal f\u00fcr die Nichtsegler die Bedeutung eines der wichtigsten Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde erkl\u00e4rt werden. Das Beiboot und sein Motor. Da auf Langfahrt \u00fcberwiegend geankert wird, besteht die einzige praktische M\u00f6glichkeit in der Nutzung eines Beibootes, zumeist als Schlauchboot konzipiert, um sinnvoll an Land zu kommen. Man kann nat\u00fcrlich auch schwimmen, aber mit dem Wocheneinkauf und der Palette Bier tut man sich dann schon schwer. Die rudernden Puristen sind zur absoluten Ausnahme geworden, deshalb geh\u00f6rt auch ein anst\u00e4ndiger Au\u00dfenbordmotor dazu, denn man ankert weiter au\u00dfen besser und sauberer und will nat\u00fcrlich nicht im Schneckengang zur Bar und zur\u00fcck. Also sollten es schon 10-15 PS sein. Will man den Motor \u00fcber weitere Seestrecken an Bord und nicht am Beiboot fahren, ist auch das Gewicht zu bedenken und so kommt bei der Motorisierung nur ein 2 Takter (wird nach meinem Kenntnisstand in Deutschland wg. Umwelt nicht mehr angeboten) in Frage, oder man hat einen Kran. <\/p>\n
Der fr\u00fcher schlechte Ruf der Schlauchboote ist in den letzten Jahren deutlich besser geworden. Bei der Auswahl des geeigneten Modells mit Aluboden, karibiktauglicher Verklebung der Gummibahnen und Nutzung eines Stoffcovers gegen die unbarmherzige Sonneneinstrahlung hat man schon mal die wichtigsten Entscheidungen richtig getroffen. Neu kommt so ein Teil dann aber auch locker auf den Preis eines gebrauchten Kleinwagens. Dies stellt nat\u00fcrlich eine Versuchung dar und man tut gut daran, das wertvolle St\u00fcck mit Kette und Schlo\u00df ordentlich zu sichern.<\/p>\n
Hat man alles dies bedacht, so wird eine Grundber\u00fchrung mit dem Propeller bei der Anlandung zur gr\u00f6\u00dften Gefahrenquelle, da eine Sollbruchstelle daf\u00fcr sorgt, dass das Getriebe geschont wird, die Schraube aber aus ihrer Verbindung mit der Antriebswelle abrei\u00dft. Eine kostspielige und aufw\u00e4ndige Reparatur wird f\u00e4llig, wenn man die richtigen Werkzeuge (Schraubstock) und Ersatzteile dabei hat. Sonst hei\u00dft es paddeln.<\/p>\n
Die gr\u00f6\u00dfte Gefahrenquelle f\u00fcr den Beibootfahrer ist er selbst, wenn er das Sicherungsband der Motorschnellabschaltung nicht um das Handgelenk bindet und dann \u00fcber Bord geht und von der Schraube erfasst wird. Wer glaubt, so etwas komme doch nicht vor, wurde in der vergangenen Woche hier in Prickley Bay auf Grenada eines Besseren belehrt. Den unvorsichtigen Segler hat es ein Auge und einige Gesichtsverletzungen gekostet. Wir haben ihn nach dem Krankenhausaufenthalt mit Augenklappe in der Bar wieder getroffen. Da bekommt der Fluch der Karibik noch mal eine ganz neue Bedeutung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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